360網站安全檢測平台

掃一掃,關注我們

行業資訊
首頁>行業資訊>各地動態>【广东】广州未来的“地下城” 将带给我们怎样的惊喜?

【广东】广州未来的“地下城” 将带给我们怎样的惊喜?

大发888真人:2019-08-19來源:南方都市報作者:

近日,總投資33億元的番禺萬博地下空間進展備受關注,這裏將打造集交通、停車、商業、市政于一體的“全天候購物公園”,預計2020年完工。
【广东】广州未来的“地下城” 将带给我们怎样的惊喜?

        近日,總投資33億元的番禺萬博地下空間進展備受關注,這裏將打造集交通、停車、商業、市政于一體的“全天候購物公園”,預計2020年完工。而根据早前的《广州市城市总体规划(2011~2020)》,到2020年广州市的地下商业空间面积将达800万平方米,据该规划广州还将建设国际金融城、广州南站地下空间、奥体中心周边地区、白鹅潭现代商贸区等14个地下公共空间发展核心区。今年6月公示的《广州市国土空间总体规划(2018-2035年)》草案,也提出加强地下空间综合开发利用,划定重点开发区域,开展详细规划。记者梳理发现,上述14处地下空间,除天河CBD地下空间已建成运营,万博商务区、国际金融城、广州南站区域等地下空间还在建设中,其余地下空间暂无相关规划进展。

        A 万博商务区地下空间 广州在建最复杂“地下城”

        万博商务区地下空间堪称目前广州在建最复杂的“地下城”,总投资33亿元,总体量约180万平方米。主要包括两部分:一部分是公共地下商业空间,另一部分是各商业項目的地下空间。最为关键的工程是公共地下商业空间項目,主要位于万博商务区的汉溪大道、万博二路两条主干道下面,总建筑面积28万平方米。据悉,万博商务区公共地下商业空间负一、负二层为商业,将引入超市百货、水族馆、溜冰场、零售、餐饮等业态;负三层为停车场;负四层为地铁站台和停车场。
        万博公共地下商业空间将划分为中区海洋世界及五大特色主题分区——威尼斯主题、冰雪世界、日韩主题、港澳主题、儿童乐园。另外还将利用灯光及声音的相互配合,在建筑设计中巧妙引入光、声、水、色等元素,与地面“四季”同步变换的效果,创造生动的、独一无二的感官体验。另外,通过一条3.56公里的地下环路,万博地下空间将与德舜大厦、广晟万博城、粤海·天河城、奥园国际中心、四海城、华新汇、敏捷广场等項目在地下连为一体。整个空间分布多个行人出入口,无论从哪个区域到地面都十分便利。
        在萬博地下空間的規劃中,還將利用萬博商務區南北高差約20米的地形特點,以退台方式構造可自然采光的半地下空間,同時形成兩條特色騎樓街。交通方面,除了城市道路,萬博地下空間還設有公共交通樞紐,已開通的地鐵7號線和18號線(建設中)在德舜大廈和粵海天河城之間設置了南村萬博站,規劃設計南村萬博站地鐵軌道和站台位于地下負四層。據了解,目前萬博商務區地下空間主體建設已完成,開始進入內飾階段,預計2020年完工。

        B 广州国际金融城地下空间 将规划新增3条过江隧道

        根据相关规划,金融城将开发全国最大的地下城,地下空间面积约180万平方米,约是目前广州最大的珠江新城地下空间的3.6倍。今年5月,广州国际金融城起步区花城大道建设工程开始环评审批前公示。公示信息显示,整个項目将建设11条地面道路和17条地下道路,地面基本留给行人和公交系统,花城大道金融城段和新型轨道交通系统都深入到地下负三层。
        6月,《金融城東區控制性詳細規劃》經廣州市規劃和自然資源局公布實施,提出開發5層地下空間,商業規模達7.5萬平方米。其中,負一層主要是地下綜合開發、地下商業服務和部分地下停車,同時預留管線直埋層;負二層主要是地下綜合開發、部分地下停車,地下公共通道,地下商業接地鐵5號線車陂南、東圃、三溪站等站廳層;負三、四、五層主要是部分地下停車、地鐵線線路。規劃還提出,設置地下公共通道,連接車陂南地鐵站、社會停車場,以及各産業地塊,重點開發中部帶狀公園地下空間,形成立體複合的城市綜合體。
        交通是金融城地下空間的一大亮點。金融城東區現有地鐵4號線、地鐵5號線,設有車陂南站、東圃站、三溪站三個地鐵站;還有黃埔大道、臨江大道等主幹道。金融城東區內獵德大橋、華南大橋、琶洲大橋、車陂隧道(在建)、東圃特大橋主要以過境交通爲主,還將規劃新增3條過江隧道——車陂路-新滘東路隧道、喧悅新街隧道和琶洲東隧道。

        C 广州南站区域地下空间 多功能大型地下综合体

        广州南站地下空间及市政配套工程至今已持续8年,根据早前规划方案,该工程是集交通、文化、休闲、商业、人防等功能于一体的多功能大型地下综合体,市政配套包括公共厕所、垃圾房、警务室、便民服务点、卫生站、垃圾收集站等,施工范围内存在运行的地铁二号线及七号线。该工程面积最初号称全市最大,不过此后经历了规划调整及面积缩减。最早的广州南站区域地下空间及市政配套设施工程总投资额达43.56亿元,項目总占地面积43.6万平方米,总建筑面积33.69万平方米,其中商业配套设施面积11.26万平方米(含地下一层餐饮面积29927平方米),停车场76794平方米。
        而根据在广州公共资源交易中心进行招标的广州南站区域地下空间市政配套设施工程項目土建施工总承包等相关公告,南站地下空间及市政配套设施工程为单体地下建筑,主体结构大部分为地下一层、二层,局部三层。項目东邻屏山河、南邻南站南路,西邻广州南站,北邻南站北路,下穿石兴大道、三坊路及石洲中路,項目总用地面积约20万平方米,总建筑面积约26.68万平方米,項目整体比初始规划“缩水”了约一半的规模。

        專家建言
        地下空間在用途上
        不止有商業一種選擇

        “地下空間對于城市核心區而言是非常寶貴的資源,加快地下空間開發與建設也是城市發展的趨勢。”暨南大學公共管理學院教授胡剛表示,此輪廣州國土空間總規未詳細談及地下空間,但預計未來有一系列地下空間專項規劃出台。胡剛也指出,廣州地下空間建設經曆了一個從“分散建設”到“統一連通建設”的過程。“廣州在初期沒有顧及到每個地下空間之間的連接問題,現在,設計師對各個空間都進行了統籌考慮,這也大幅提高了地下空間的利用率。較早建成的花城廣場和新近建設的廣州南站地下空間便是兩個典型的例子。”據了解,針對花城廣場連通性不足的問題,2017年天河區就面向全球征集微改造方案,讓花城廣場打通,實現天河CBD地下空間的連通。
        地下空間開發多依賴軌道交通,商業則是廣州多個地下空間開發的主要用途。早年廣州已有動漫星城、流行前線、地王廣場等老牌地下商場,近年來在天河城、正佳廣場、廣百中怡店等地上大型商場崛起後,天河又一城、時尚天河等地下商場又進一步擴展了天河路商圈的業態和規模。對此,有地産行業人士分析認爲,這些老牌地下商業體均是在地面商業發展較爲成熟、缺乏發展空間的情況下,才有往地下拓展的需要。而在建的萬博商務區、金融城等區域地下空間,其地上商業還未完全發展起來,地下商業的建設體量就如此巨大,後續經營可能會面臨一定挑戰。
        谈及广州地下空间未来的发展,胡刚也表示,地下空間在用途上不止有商業一種選擇。“除了进一步升级地铁等交通设施,广州地下空间建设还可参考日本利用地下空间进行垃圾运输处理的模式,利用地下空间来处理污水、疏通积水、铺设综合管道等,这些都是值得考虑的发展方向。”而在规划方面,胡刚强调应该通过完善相关政策法规,来明确地下空间的产权界定。“若不对地下空间产权进行合法合规的界定,随着将来地下空间的不断开拓,可能会引起众多纠纷。”
160