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城市軌道交通工程BIM應用指南

大发888真人:2018-06-01來源:住房和城鄉建設部作者:

为推动城市軌道交通工程BIM應用,依据《国务院关于印发“十三五”国家信息化规划的通知》(国发〔2016〕73号)、《住房城乡建设部关于印发推进建筑信息模型应用指导意见的通知》(建质函〔2015〕159号)要求及《建筑信息模型应用统一标准》(GB/T 51212-2016)、《建筑信息模型施工应用标准》(GB/T 51235-2017)、《建筑信息模型分类和编码标准》(GB/T 51269-2017)等有关规定,住房城乡建设部组织有关单位和专家编制本指南。

城市軌道交通工程BIM應用指南


1  总则


1.1爲貫徹執行國家技術經濟政策,引導城市軌道交通工程建築信息模型(以下簡稱BIM)應用及數字化交付,提高信息應用效率,提升城市軌道交通工程建設信息化水平,制定本指南。

1.2本指南适用于城市軌道交通工程新建、改建、扩建等項目的BIM創建、使用和管理。

1.3 城市軌道交通工程應結合實際制定BIM發展規劃,建立全生命期技術標准與管理體系,開展示範應用,逐步普及推廣,推動各參建方共享多維BIM信息、實施工程管理。

1.4城市軌道交通工程的BIM创建、使用和管理除应符合本指南外,还应符合国家现行有关標准規範的规定。


2  术语


2.1 BIM

在建設工程及設施全生命期內,對其物理和功能特性進行數字化表達,並依此設計、施工、運營的過程和結果的總稱。

2.2BIM數據集成與管理平台

利用GIS、物聯網、移動互聯、大數據、雲計算和人工智能等技術,實現建設工程及設施全生命期內信息數據集成、傳遞、共享和應用的軟硬件環境。

2.3模型元素

模型的基本組成單元。

2.4模袌D毝

模型元素組織及其幾何信息和非幾何信息的詳細程度。

2.5協同

协调两个或者两个以上的不同资源或者个体,共同完成某一目标的过程或能力。基于BIM的協同工作主要包括参建单位之间的協同、参建单位内部不同專業之间、專業内部不同成员之间的協同以及階段之间的数据传递及反馈等。


3       基本规定


3.1城市軌道交通工程宜在工程可行性研究、初步設計、施工圖設計和施工等建設全過程應用BIM,並實現工程的數字化交付。

3.2城市軌道交通工程宜根據工程實際需要按附錄開展各階段BIM應用工作。

3.3城市軌道交通工程BIM應用可在本指南框架下建立模型創建、模型應用、模型交付等BIM技術標准和管理體系,確保模型的創建、使用和管理及模型數據的傳遞和共享滿足BIM應用並符合工程建設要求。

3.4城市軌道交通工程各參建單位可按照以下要求開展BIM應用工作:

1建設單位主要工作內容包括:

        (1) 明确工程建设各階段BIM應用目标;

   (2) 建立组织架构和BIM應用管理体系;

        (3) 建立包含模型创建要求、各階段模型创建内容和模袌D毝取⒏麟A段模型应用与交付要求、模型與文件管理等的BIM技术标准;

       (4) 建设BIM數據集成與管理平台,满足各参建单位協同工作需求,辅助工程建设管理;

  (5) 根据BIM數據集成與管理平台运行的需求,建立配套的硬件和网络环境;

       (6) 在勘察、设计、施工、监理及设备采购等相关招标文件中,对BIM工作内容簣D际踔副晏岢鲆求;

       (7) 制定BIM交付成果审核机制簣Dだ措施,规范、督促和引导各参建单位的BIM應用工作;

  (8) 对各階段、各参建单位的BIM交付成果进行审核、管理和归档;

       (9) 组织相关单位审核竣工验收模型与工程实体、竣工圖纸的一致性,并向运营单位和相关部门移交竣工验收模型。

2勘察單位(含環境調查單位)主要工作內容包括:

   (1) 根据建设单位BIM技术标准要求创建地質模型和場地模型;

   (2) 利用模袌D觳椤⒑耸档刭|勘察和周边环境调查资料的可靠性、完整性;

        (3) 根据工程和企业自身需要,研究支持多种数据表达方式与信息传递的工程勘察数据库建设方法;研究便于提升地質模型和場地模型创建质量和效率的技术;建立基于BIM的地質勘察和周边环境调查的工作流程与工作模式,实现地質勘察和周边环境调查技术的升级。

3 设计单位主要工作内容包括:

        (1) 根据建设单位BIM技术标准要求创建设计模型;

        (2) 在工程可行性研究階段、初步設計階段和施工圖设计階段,开展优化设计方案、提高设计质量的BIM應用工作;

        (3) 根据工程和企业自身需要,研究建立基于BIM的協同设计工作模式;建设BIM數據集成與管理平台实现各專業设计信息的集成与共享;研究基于BIM的辅助设计工具,提高BIM應用工作效率;

        (4) 参与竣工验收模型与工程实体、竣工圖纸的一致性审核工作。

4 施工单位主要工作内容包括:

         (1) 根据建设单位BIM技术标准要求,结合工程设计方案、施工工法与工艺及項目管理要求完善施工圖设计模型,形成施工模型;

   (2) 利用施工模型完善施工方案、指导现场施工;

        (3) 建设BIM數據集成與管理平台对施工进度、质量、安全、成本等进行管理;

   (4) 按照建设单位BIM技术标准创建竣工验收模型;

        (5) 根据工程和企业自身需要,利用施工模型对工程成本进行实时、精确的分析簣D扑悖提高对項目成本和工程造价的管理能力;综合应用数字监控、移动通讯和物联网技术,实现施工现场即时通讯与动态监管、施工时变结构及支撑体系安全分析、大型施工机械操作精度检测、复杂结构施工定位与精度分析、施工安全风险动态监控等智慧建造,提高施工精度、效率和安全保障水平。

5監理單位主要工作內容包括:

        (1) 根据建设单位BIM技术标准要求,审核施工过程模型信息与施工现场的一致性;

   (2) 参与审核竣工验收模型与工程实体、竣工圖纸的一致性;

   (3) 利用BIM數據集成與管理平台辅助施工监理工作。

設備供應單位應根據建設單位BIM技術標准要求,提供適用于日常管理的設備簡化模型或適用于檢修的設備精細化模型。

 7 第三方監測單位、質量檢測機構、風險咨詢機構、材料供貨商等參建單位,應按照建設單位BIM技術標准要求創建模型或提供信息。

各單位可根據需要委托BIM咨詢單位提供技術支持。

3.5建設單位應根據城市軌道交通工程建設各階段的BIM應用目標和應用內容制定工作方案。方案主要包括下列內容:

    1 BIM應用目標和工作原則;

    2 各階段BIM應用內容和成果要求;

    3 人員組織架構和相應職責;

    4 模型創建、使用和管理要求;

    5 BIM應用進度、質量要求;

    6 各参建单位協同工作方式;

    7信息安全要求;

相關保障措施。

3.6勘察、設計、施工等單位應根據建設單位工作方案和合同要求制定本單位實施方案。

3.7建設單位組織制定竣工驗收模型交付標准時,應征求運營管理單位意見。


4   模型创建与管理


4.1一般規定

4.1.1          城市軌道交通工程開展BIM应用工作前,应根据工程需要对各階段的BIM應用內容、模型種類和數量、軟硬件需求等進行整體規劃。

4.1.2          城市軌道交通工程建设各階段的模型包括方案设计模型、初步設計模型、施工圖设计模型、深化设计模型、施工过程模型和竣工验收模型等。深化设计模型宜在施工圖设计模型基础上,通过增加或细化模型元素等方式进行创建;施工过程模型宜在施工圖设计模型或深化设计模型基础上创建;竣工验收模型宜在施工过程模型的基础上,根据工程验收要求,通过修改、增加或删除相关信息创建。

4.1.3          城市軌道交通工程BIM应用应建立协调机制和方法,使各階段模型能集成为逻辑上唯一的本階段項目部分或整体模型。

4.1.4          城市軌道交通工程建设各階段的模型创建应考虑所处階段BIM應用內容和模型數據集成的需求,並對模型創建軟件和創建方法進行規定。

4.1.5          在滿足BIM应用需求的前提下,模型创建可采用较低的模袌D毝取

4.1.6          各參建單位按照BIM实施方案开展模型创建、使用和管理工作,并按要求向建设单位交付相关模型和资料。各参建单位根据建设单位的協同工作管理办法,获取相关模袌D坝τ贸晒。

4.1.7          城市軌道交通工程各参建单位应保证各自创建的模袌D坝τ贸晒的真实、完整、有效。


4.2模型創建基本要求

4.2.1          城市軌道交通工程建设各階段BIM模型應按照統一的規則和要求創建,當按工程部位、專業等分別創建時,各模型應協調一致,並能夠集成應用。

4.2.2          模型創建應采用統一的坐標系和度量單位。

4.2.3          地質模型宜全線統一創建,按工程部位、標段劃分等進行拆分並提供給相關單位使用。

4.2.4          建(構)築物、地下管線、地形等場地模型宜全線統一創建,按工程部位、標段劃分等進行拆分並提供給相關單位使用。場地模型的創建範圍應符合設計、施工要求。

4.2.5          工程本體可按工程部位、專業、系統等分解模型創建工作,提高工作效率。可參照下列原則分解模型創建工作:

1        車站模型按專業、樓層分解;

2        區間模型按專業、裏程分解;

3        車輛段和停車場宜按專業、功能分區分解;

4        控制中心、辦公樓等大型單體建築物宜按專業、樓層分解。

4.2.6          模型顔色應統一規定,並符合下列要求:

1        地上環境建(構)築物模型的顔色應盡量接近實物效果;

2        地質模型的顔色應體現地質分層和岩土特征;

3        市政管線模型的顔色應便于區分不同管道系統,宜與二維圖紙的管線顔色保持一致;

4        工程各專業模型的顔色應滿足模型展示美觀和直觀區分各專業、系統的需求。

4.2.7         模型元素信息包括下列內容:

1        几何信息:尺寸、定位、空间拓扑关系等;

2        非几何信息:名称、规格型号、材料和材质、工程量、生产厂商、产权单位、土地性质、功能与性能技术参数,以及系统类型、资产类别、分部分项、施工段、施工方式、工程逻辑关系等。

4.2.8          模型元素及模型元素信息應統一分類、命名和設定編碼規則。

4.2.9          模型元素信息的錄入方法應明確,並符合下列要求:

1        需要进行统计、分析的非几何信息,宜录入模型或利用BIM數據集成與管理平台关联至模型;

2        只需满足查询需求的非几何信息,可采用BIM數據集成與管理平台建立模型和信息来源(圖纸、文档、表格等)的关联关系。

4.2.10      模型或模型元素在進行增加、細化、拆分、合並、集成等創建操作後,應對新創建模型進行正確性和完整性檢查。

4.2.11      模型創建完成後應刪除模型中冗余的參照文件、模型元素和信息等。


4.3 模型创建范围、模袌D毝群统晒

4.3.1          城市軌道交通工程模型的專業划分应参照《地铁设计规范》(GB50157-2013)。设计各階段模型创建范围、模袌D毝群统晒应符合《城市軌道交通工程设计文件编制深度规定》(建质〔2013160號)。

4.3.2          可行性研究階段模型創建及成果要求如下:

1        模型創建範圍:創建包含場地、地質、線路、車站建築等專業的方案設計模型,並采集未建模專業的工程相關信息;

2        模袌D毝龋河Υ锏娇尚行匝芯可疃龋支持规划符合性、服务人口、景观效果、噪音影响、征地拆迁、地質适宜性等分析,满足第5章可行性研究階段BIM應用需求;

3        成果文件:方案設計模型,BIM應用産生的征地拆遷分析報告、景觀效果模擬視頻、地質適用性分析報告等。

4.3.3          初步設計階段模型創建及成果要求如下:

1        模型創建範圍:在方案設計模型基礎上,通過增加或細化模型元素等方式創建初步設計模型,建模範圍及深度不低于表4.3.3要求,可根據需要提高模型深度;


表4.3.3 初步設計模型的创建范围

序號

專業

模型應滿足的最低要求

1

場地

能夠初步表達城市自然地理現狀、地形、地貌、施工占地情況等

2

地質

能够初步表达拟建場地的地質构造、不良地質和特殊岩土分布、場地土类别和場地类型、地下水类型等

3

車輛

能够初步表达車輛选型、编组形式、主要技术参数和来源等

4

限界

能夠初步表達主要技術參數、各種設備及管線布置、線間距、建築限界等

5

線路

能够初步表达線路的空间位置、车站站位、辅助线设计、附属结构分布、沿线现状及规划概况等

6

軌道

能够初步表达軌道结构选袌D敖峁股杓啤⑵坦旎地与軌道施工方法等

7

路基

能夠初步表達路基一般設計內容、主要加固和防護方案、路基排水設計、特殊線(路)段路基處理方案等

8

車站建築

能够初步表达車站建築的主要特征、换乘方式、车站配线及两端区间施工工法、功能分区和平面布置、导向标志及广告设置原则、装修标准及原则等

9

高架結構

能夠初步表達橋梁制造及施工方法、工程籌劃、施工工序等

10

地下結構

能夠初步表達車站或區間主體的施工方法、結構形式、主要技術措施、主要監控量測布置等

11

工程防水

能夠初步表達防水等級及標准、主要技術要求、防水措施等

12

通風、空調與供暖

能夠初步表達系統空間布置情況、設備機房布置情況、減震降噪措施、管道材料和保溫措施等

13

給水與排水

能夠初步表達給水系統布置、排水系統布置、泵房內設備及管道布置、氣體滅火管道及設備布置等

14

供電

能够初步表达设备与电缆布置、接地装置布置、动力照明干線路径及配电箱布置、环控电控柜分布等

15

通信

能够初步表达各子系统的主要功能、系统构成、设备选型、控制中心、典型车站及車輛段的通信设备布置情况等

16

信號

能够初步表达系统功能及系统构成、系统控制模式、信號设备布置情况等

17

自動售檢票系統

能夠初步表達系統功能及構成、主要設備選袌D芭渲谩⒌湫蛙囌驹O備空間布置等

18

火災自動報警系統

能夠初步表達系統構成、典型車站自動報警系統布置等

19

綜合監控系統

能夠初步表達系統功能及構成、主要設備選型原則、典型車站控制室和設備室布置等

20

環境與設備監控系統

能夠初步表達系統功能及構成、設備位置等

21

乘客信息系統

能夠初步表達系統構成及功能、主要設備選袌D芭渲谩⒌湫蛙囌驹O備布置等

22

門禁

能够初步表达系统构成及功能、主要设备选袌D芭渲谩㈤T禁控制点布置等

23

運營控制中心

能够初步表达调度大厅调度台、设备机房设备、电源室设备等的工艺布置,以及相关專業设计(参建本表格中的其他專業)等

24

站內客運設備

能夠初步表達設配選袌D芭渲谩㈦姺鎏莶贾玫

25

站台門

能夠初步表達系統構成及功能、設配選袌D芭渲谩⒃O備空間布置等

26

車輛基地

能够初步表达工艺设备布置、辅助生产设施布置、站场布置及相关專業设计(参建本表格中的其他專業)等

27

防災

能够初步表达相关防災设施和人防设备布置等

28

環境保護

能够初步表达声屏障设置形式及其他環境保護设施布置等


2        模袌D毝龋河Υ锏匠醪皆O計深度,支持施工工法、换乘方案、重大工程风险等分析,满足初步設計階段BIM應用需求;

3        成果文件:初步設計模型,BIM應用産生的方案模擬視頻、方案分析報告、控制因素分析報告等。

4.3.4          施工圖設計階段模型創建及成果要求如下:

1        模型創建範圍:在初步設計模型基礎上,通過增加或細化模型元素等方式創建施工圖設計模型,建模範圍及深度不低于表4.3.4要求,可根據需要提高模型深度;


表4.3.4 施工圖设计模型的创建范围

序號

專業

模型應滿足的最低要求

1

場地

能夠准確表達城市自然地理現狀、地形、地貌、施工占地情況等

2

地質

能够准确表达拟建場地的地質构造、不良地質和特殊岩土分布、場地土类别和場地类型、地下水类型等

3

車輛

能够准确表达車輛选型、编组形式、主要技术参数和来源等

4

限界

能够准确表达区间隧道、车站、人防门、射流风机、屏蔽门、車輛段存车线等的限界等

5

線路

能够准确表达線路的空间位置(平、纵断面),以及车站区间结构、附属结构和预留规划交叉线的结构轮廓和位置

6

軌道

能够准确表达軌道结构选袌D敖峁股杓啤⑵坦旎地布置、长轨条布置等

7

路基

能夠准確表達路基結構、排水系統、路基附屬工程的施工方案和要求等

8

車站建築

能够准确表达車站建築的车站主体及区间施工方法、设备吊装孔布置、防火分区及设备设施布置、无障碍设计、设备用房装修做法、门窗选型、公共设施布置、站前广场布置等

9

高架結構

能夠准確表達橋跨布置、梁上部建築布置及限界、支座及墊石布置、防雷接地措施、欄杆扶手布置等

10

地下結構

能夠准確表達車站或區間主體的圍護結構和地基基礎處理方案、降水方案、施工步序、監控量測方案、預留預埋、盾構始發與到達措施、施工縫與變形縫分布等

11

工程防水

能夠准確表達防水部位、防水構造等

12

通風、空調與供暖

能夠准確表達系統管道布置、設備布置等

13

給水與排水

能夠准確表達各子系統室內外管道布置、泵房內設備及管道布置、氣體滅火管道及氣瓶間設備布置等

14

供電

能夠准確表達設備與電纜布置、接地裝置布置、設備孔洞及預埋件、牽引網布置、環控電櫃排列、電箱布置等

15

通信

能够准确表达各子系统的通信管线布置、光缆線路、设备布置等

16

信號

能够准确表达室内外设备布置、管线预埋、电缆線路等

17

自動售檢票系統

能够准确表达各车站、控制中心、車輛综合基地的设备、管线布置等

18

火災自動報警系統

能够准确表达站厅、站台、車輛段和控制中心的设备布置等

19

綜合監控系統

能夠准確表達車站綜合監控布置、控制室設備布置等

20

環境與設備監控系統

能夠准確表達系統功能及構成、設備位置等

21

乘客信息系統

能夠准確表達系統設備布置、機房布置等

22

門禁

能够准确表达各车站、車輛基地和控制中心的門禁设备布置等

23

運營控制中心

能够准确表达调度大厅调度台、设备机房、电源室等的工艺布置,以及相关專業设计(参建本表格中的其他專業)等

24

站內客運設備

能夠准確表達電扶梯位置、工藝布置等

25

站台門

能夠准確表達標准門單元布置、預埋件布置等

26

車輛基地

能够准确表达工艺设备布置、辅助生产设施布置、站场布置及相关專業设计(参建本表格中的其他專業)等

27

防災

能够准确表达相关防災设施和人防设备布置等

28

環境保護

能够准确表达声屏障及其立柱基础布置、其他環境保護设施布置等

 

2        模袌D毝龋河Υ锏绞┕圖设计深度,支持管线综合调整、工程量統計、限界優化設計、工程风险分析等,满足施工圖设计階段BIM應用需求;

3        成果文件:施工圖設計模型,BIM應用産生的預留預埋檢查報告、碰撞檢查報告、工程量清單、三維模型視圖等。

4.3.5          施工階段模型創建及成果要求如下:

1        模型創建範圍:在施工圖設計模型基礎上,通過增加或細化模型元素等方式創建深化設計模型和施工過程模型,深化設計模型宜包括土建、機電、裝修等子模型,施工過程模型宜包括標准化管理、進度管理、質量管理、成本管理等子模型;

2        模袌D毝龋河Υ锏街傅际┕ず透ㄖ施工管理的深度,支持关键复杂节点、大型设备运输路径、工程筹划等分析,及施工进度、质量、安全、风险、成本等管理,满足施工階段BIM應用需求;

3        成果文件:深化設計模型、施工過程模型,BIM應用産生的孔洞清單、開孔剖面、三維模型視圖、運輸路徑模擬視頻、標准化模擬視頻、進度分析報告、計量支付報表等。

4.3.6          竣工驗收模型創建及成果要求如下:

1        模型創建範圍:在施工過程模型基礎上,通過刪除、增加或細化模型元素等方式創建竣工驗收模型;

2        模袌D毝龋河τ牍こ淌堤搴涂⒐圖纸相符合,宜具备工程资料编码、设备编号、资产编码等信息,满足竣工资料归档和资产移交的需求;

3        成果文件:竣工驗收模型,竣工驗收模型附加或關聯的設施設備清單、施工數據表格、竣工圖紙、設備使用說明書等。


4.4模型與文件管理

4.4.1          城市軌道交通工程建设单位应对BIM應用過程中的模型與文件進行管理,管理範圍包括下列內容:

1        模型:建设各階段参建单位交付的模型;

2        文件:BIM技术标准和各階段BIM應用产生的分析报告、模拟视频、渲染圖片、数据表格、三维模型视圖等成果文件。

4.4.2          BIM技術標准的命名應按照企業已有標准管理辦法執行。其他模型和文件的命名宜符合下列要求:

命名宜包含項目、階段、站点、專業、版本和模型创建软件等信息;

命名宜使用漢字、拼音或英文字符、數字和連字符“-”的組合;

命名中使用的項目编号和專業代码等,应与建设单位的工程管理规定保持一致;

在同一項目中,应使用统一的文件命名规则。

4.4.3          文档、表格、圖纸、模型、影像资料等的数据格式应满足施工圖归档要求和項目实施需要。

4.4.4          模型和文件的歸檔管理應結合企業已有檔案管理辦法。


4.5基于BIM的協同工作

4.5.1          基于BIM的協同工作包括单專業的模型创建協同、多專業的工作協同、各参建单位的管理協同。

4.5.2          基于BIM的協同工作应根据BIM技術標准和管理體系,結合模型創建軟件、BIM數據集成與管理平台实施,提高配合效率。

4.5.3          单專業的模型创建協同应当制定模型共享规则,实现模型数据的相互参考。宜利用模型创建软件有效地管理簣D觳饽P透改内容,记录項目各階段模型的修改和版本变化。

4.5.4          多專業的工作協同应制定模型的定期共享规则,在关键时间节点开展專業协调。多專業的工作協同应符合以下要求:

1        協同共享前明确各階段協同目标和范围,包括对象、构件及检测标准等;

2        记录并管理協同过程中发现的问题,形成工作报告,报告应详细描述位置信息及解决方案;

3        在協同过程中,各方按协调一致的解决方案修改各自專業的模型;

4        完成階段性協同工作后,宜固化模型和文件。

4.5.5          各参建单位協同工作时,应在模型上增加提交人员、单位、时间、模型版本等管理信息。采用不同软件创建的模型,宜通过开放或兼容的数据交换格式进行模型数据转换,实现各参建单位模型的集成与共享。

4.5.6          爲保障基于BIM的協同工作,模型数据共享规则应满足下列要求:

1        模型元素应能被唯一识别,可在各專業和各相关方之间交换和应用;

2        应记录共享模型的所有权状态、创建和更新者、创建和更新时间、使用的软件及版本等。

4.5.7          模型信息共享前應進行准確性、協調性和一致性檢查,並應滿足下列要求:

    1 模型數據須經過審核、清理;

    2 模型數據是已確認的最新版本;

    3 模型數據內容和格式符合數據互用要求。


5  可行性研究階段BIM應用


5.1可行性研究階段可应用BIM对设计运营功能、工程规模、工程投资等进行分析,验证工程項目可行性、落实外部条件、稳定線路站位、优化设计方案,保证设计方案的合理性、适用性和经济性。

5.2 可行性研究階段以方案设计模型为基础,利用GIS、大数据、云计算等技术对设计方案进行規劃符合性分析、服務人口分析、景觀效果分析、噪音影響分析、征地拆遷分析及地質适宜性分析等,选择最优设计方案,并以设计方案为依据进行相关区域的規劃控制管理。

5.3可行性研究階段BIM應用主要包括以下內容:

1 規劃符合性分析:利用BIM數據集成與管理平台集成城市軌道交通线/网方案设计模型,分析城市軌道交通工程与周边环境建(构)筑物的位置关系、交通接驳关系、车站换乘关系、商业一体化开发关系等,实现城市軌道交通工程设计与城市规划協同;

2服務人口分析:利用BIM數據集成與管理平台集成城市軌道交通线/网方案设计模型,并通过接入城市人口分布信息库获取人口的年龄、性别、职业等信息,快速统计车站周边指定范围内建筑物的人口信息,用于客流量和服务人口的预测分析;

3 景觀效果分析:利用BIM數據集成與管理平台集成城市軌道交通线/网方案设计模型,模拟城市軌道交通線路及周边环境,分析城市軌道交通建(构)筑物、设施与周边环境结合的景观效果;

4 噪音影響分析:利用BIM數據集成與管理平台集成城市軌道交通线/网方案设计模型和噪音影響分析软件输出的数据,在三维场景中展示噪音影响范围,统计分析城市軌道交通运行噪音影响区域内的建筑(数量、面积、产权单位、用途等)、人员(数量、职业等)等信息;

5 征地拆遷分析:在場地模型中集成城市用地规划、建(构)筑物产权单位、建设年代、建筑面积、城市人口分布等信息,利用BIM數據集成與管理平台分析设计方案需要拆迁的建(构)筑物的数量、面积、产权单位和拆迁成本等;

6 地質适宜性分析:利用BIM數據集成與管理平台集成城市軌道交通线/网方案设计模型,分析设计方案中線路穿越的地层、地下水和不良地質情况,提高方案分析和调整的效率;

7 規劃控制管理:利用BIM數據集成與管理平台集成城市軌道交通线/网方案设计模型和城市控/详规信息,建立包含完整环境模型信息的数字城区,进行设计方案审查、规划控制,实现整个规划的动态管理;

8投資估算分析、施工安全風險分析、設計方案可視化、控制因素分析等其他應用。


6  初步設計階段BIM應用


6.1初步設計階段可應用BIM對設計方案或重大技術問題的解決方案進行綜合分析,協調設計接口、穩定主要外部條件,論證技術上的適用性、可靠性和經濟上的合理性。

6.2初步設計階段宜利用初步設計模型對建築設計方案、結構施工方案、專項風險工程、交通影響範圍和疏解方案、管線影響範圍和遷改方案進行可視化溝通、交流、討論和決策。

6.3初步設計階段BIM應用主要包括下列内容:

    1 設計方案可視化:利用初步設計模型展现设计方案并进行方案分析,充分展示城市軌道交通与周边环境的空间关系、出入口位置等关键因素,进行方案沟通交流;

    2 控制因素分析:利用初步設計模型进行軌道交通線路与周边环境的协调性检查及环境影响分析,形成控制因素报告及模拟视频,直观展示城市軌道交通工程穿越的风险工程、涉及的一体化开发工程等控制因素,分析其对城市軌道交通工程的制约程度;

    3 換乘方案模擬:利用初步設計模型模擬客流、展示換乘方案等,直觀、清晰地模擬分析車站換乘方案,形成換乘方案報告及模擬視頻,實現換乘方案的高效決策,爲方案討論、宣傳、公示等活動提供支撐;

    4 設計方案比選:建立比選設計方案模型,對各方案的可行性、功能性、美觀性等方面進行分析,形成相應的方案比選報告,選擇最優設計方案;

    5 施工工法模擬:利用初步設計模型模擬施工工法並形成模擬視頻,清晰表達設計方案的施工工法、輔助措施等信息,輔助施工工法的論證和比選;

    6 交通疏解、管線改遷模擬:利用初步設計模型分階段模擬並優化管線遷改和道路疏解方案,利用模擬視頻清晰表達交通疏解、管線改遷方案隨進度計劃變化的狀況,反映各施工階段存在的重點難點,檢查並優化方案,輔助工程籌劃

    7 工程量統計、管線碰撞檢查、三維管線綜合、限界優化設計、設計進度、質量管理等其他應用。


7       施工圖设计階段BIM應用


7.1施工圖設計階段可應用BIM對設計方案進行綜合模擬及檢查,優化方案中的技術措施、工藝做法、用料等,在初步設計的基礎上輔助編制可供施工和安裝階段使用的設計文件。

7.2施工圖設計階段宜利用模型開展設計進度和質量管理、限界優化設計、管線碰撞檢查、三維管線綜合、預留預埋檢查及工程量統計等方面的應用,提高設計質量。

7.3施工圖设计階段BIM應用主要包括下列内容:

    1 設計進度和質量管理:利用BIM數據集成與管理平台实现对设计圖纸和BIM交付成果的集中存儲與管理,保證交付數據的及時性與一致性,在BIM數據集成與管理平台中进行设计任务分配及模型管理,确保信息沟通及时准确、工作开展顺畅有序,提高设计效率和质量;

    2 限界優化設計:利用施工圖设计模型,开展限界与土建、设备的碰撞检查,辅助車輛限界、设备限界和建筑限界设计,提高设计质量;

    3 管線碰撞檢查:利用施工圖设计模袌D觳鈱業之间或專業内部的设施设备空间布置是否碰撞、是否满足特定间距要求,形成碰撞分析报告,辅助优化设计;

    4 三維管線綜合:根據碰撞分析報告和管線綜合技術要求調整管線布置,優化設備及管線空間排布,使其滿足運輸、安裝、運行及維護檢修的空間使用要求,輸出車站各層綜合管線、車站關鍵節點部位等的三維模型視圖,輔助設計交底;

    5 預留預埋檢查:根據管線綜合後的施工圖設計模型梳理牆、板以及二次結構的孔洞預留和預埋件布置,輸出預留孔洞圖紙(應包含形狀、尺寸、位置等信息)和預埋件布置圖紙(應包含類型、規格、位置等信息),實現預留孔洞和預埋件的提前檢查,規避工期延誤風險和質量隱患;

    6 工程量統計:利用施工圖设计模型输出各清单子目工程量与項目特征信息,根据工程量清单中的分部分项优化完善模型数据,保证清单项与构件一一对应,辅助编制、校核工程量清单,提高各階段工程造价的效率与准确性;

    7 建築能耗分析、日照分析、結構計算分析、岩土工程分析、大型設備運輸路徑檢查等其他應用。


8       施工階段BIM應用


8.1 施工准備

8.1.1          施工准備階段可应用BIM对工程施工方案开展深化设计及虚拟建造,深入理解设计意圖、分析工程重难点,全面优化施工组织设计。

8.1.2          施工准備階段应结合施工工艺和现场情况,利用模型开展機電深化設計、裝修深化設計、土建深化設計、大型設備運輸路徑檢查、关键复杂节点工序模拟和工程籌劃模擬等方面的应用,指导现场施工。

8.1.3          施工准備階段的BIM應用主要包括以下内容:

1        機電深化設計:利用深化设计模型,根据施工需要和规范要求对各系统的设备空间布置、墙面箱柜协调、支吊架设计及荷载验算等进行深化设计,利用深化设计模型输出管线排布、综合支吊架设计、设备机房布置等的三维模型视圖,指导构件加工和现场安装,保障设备安装的材料节约、布置紧凑、使用方便和设计美观;

2        裝修深化設計:利用深化设计模型,结合装修方案进行建筑和结构之间的影响分析、管线校核和标高控制,对各类设施的平衡进行检查,优化装修设计效果及空间位置关系,确保装修方案美观、合理、可行,利用深化设计模型输出建筑关键部位的三维模型视圖,辅助论证装修方案、指导现场施工;

3        土建深化設計:利用深化设计模型,获取穿墙点相关管线与桥架构件的尺寸、位置和高度等信息,截取开孔剖面,以表格形式输出包含孔洞编号、尺寸和高度等信息的孔洞清单,指导施工现场孔洞预留,利用深化设计模型在预埋件布置部位获取类型、规格、位置和高度等信息,截取包含尺寸标注的预留预埋布置圖,指导施工现场预埋件布置,避免由于错、漏导致的管线拆改、封堵孔洞、重新开凿和重新埋设等,达到节约材料和工期的目的;

4        大型設備運輸路徑檢查:利用深化设计模型模拟风机、机柜等大型设备的运输、安装簣D煨薹桨福检查运输方案并形成问题报告,说明运输过程的碰撞点位置、碰撞对象,指导运输方案的优化,输出可实施的大型设备运输路径模拟视频,指导施工階段的设备运输和安装;

5        關鍵、複雜節點工序模擬:利用深化设计模型对施工工艺复杂、结构形式特殊、專業施工交叉密集及施工风险突出的工程关键点进行施工工序模拟,生成模拟视频,利用模型和模拟视频进行三维可视化交底,提高施工质量、减少返工

6        工程籌劃模擬:利用深化设计模型对施工場地布置、周边环境及构筑物改迁、施工方案及施工资源配置进行动态模拟,优化施工方案,保证工程筹划的合理性;

7        钢结构深化设计、混凝土预制构件生产、钢结构构件加工、机电产品加工等其他应用。


a) 8.2施工實施

8.2.1          施工實施階段可应用BIM创建虚拟现场,利用GIS、物联网、移动互联等技术开展標准化管理、進度管理、安全風險管理、質量管理、重要部位和环节条件验收、成本管理等方面的应用,实现对工程項目的精细化管理。

8.2.2          施工實施階段的BIM應用主要包括下列内容:

1        標准化管理:根据法律法规、企业标准化施工管理办法等,确定場地布置、工艺流程和质量控制等方面的标准化工作要求,创建包含临建、安全防护设施、施工机械设备、质量控制样板、质量通病等的標准化管理模型,对場地布置方案、施工工艺、施工流程、质量安全事故等进行模拟,开展施工交底、实施、管理及考核等標准化管理活动;

2        進度管理:根據施工組織設計和進度計劃對深化設計模型進行完善,在模型中關聯進度信息,形成滿足進度管理需要的進度管理模型,利用BIM數據集成與管理平台进行进度信息上报、分析和预警管理,实现進度管理的可视化、精细化、便捷化;

3        質量管理:以深化設計模型爲基礎建立質量管理模型,根據質量驗收標准和施工資料標准等確定質量驗收計劃,進行質量驗收、質量問題處理和質量問題分析等工作,可利用移動互聯、物聯網等信息技術將質量管理事件錄入BIM數據集成與管理平台,建立工程质量信息与模型的关联关系,实现工程质量问题追溯和统计分析,辅助質量管理决策;

4        安全風險管理:以深化設計模型爲基礎,根據施工安全風險管理體系增加風險監測點模型和風險工程等信息,建立安全風險管理模型,利用BIM數據集成與管理平台建立环境模型与安全风险监测数据的关联关系,实现对施工安全风险的可视化动态管理;

5        重要部位和環節條件驗收管理:根据軌道交通建设工程重要部位和环节施工前条件验收的具体实施办法和要求,利用BIM數據集成與管理平台查询施工过程模型的重要部位和环节的验收信息,快速获得验收所需准备工作及各项工作完成情况,提高条件验收工作沟通和实施的效率;

6        成本管理:以深化設計模型爲基礎,根據清單規範和消耗量定額要求創建成本管理模型,通過計算合同預算成本,結合進度定期進行三算對比、糾偏、成本核算、成本分析工作,可根據實際進度和質量驗收情況,統計已完工程量信息、推送相關數據、輸出報表等,輔助驗工計價工作;

7        驗收管理:根据《城市軌道交通建设工程驗收管理暂行办法》(建质〔201442号)和其他现行国家标准、地方标准、行业标准的规定,单位工程预验收、单位工程验收、項目工程验收和竣工验收前,在施工过程模型中添加或关联验收所需工程资料,单位工程预验收、单位工程验收、項目工程验收和竣工验收时,利用模型快速查询和提取工程验收所需资料,通过对比工程实测数据来校核工程实体,提高验收工作效率;

8        監理控制、監理管理等其他應用。


8.3竣工驗收模型交付

8.3.1          城市軌道交通工程竣工验收合格后,将各階段验收形成的专项验收情况、设备系统联合调试数据、试运行数据等验收信息和资料附加或关联到模型中,形成竣工验收模型,分别向政府管理部门和运营单位移交。

8.3.2          竣工验收模袌D案郊踊蚬亓的验收信息、资料和格式等应满足政府管理部门资料归档要求,支持線路运营维护。


9       BIM數據集成與管理平台建设


9.1 一般規定

9.1.1          城市軌道交通工程宜建设BIM數據集成與管理平台,开展工程全生命期BIM應用,并为运营管理提供设施设备的基础数据。

9.1.2          BIM數據集成與管理平台应兼容主流数据格式,并提供转换方式和转换工具。

9.2 建設目標及要求

9.2.1          BIM數據集成與管理平台建设目标包括:

1        实现工程建设各階段BIM的可視化集成、動態更新和查詢展示;

2        實現工程建設各參與方BIM应用过程中的数据传递、共享和協同工作;

3        满足工程建设各階段BIM應用要求;

4        與運營管理系統進行對接。

9.2.2          BIM數據集成與管理平台建设可参照下列原则:

1        完整性原则:系统建设需考虑功能完整性,应能满足城市軌道交通工程建设各階段BIM應用所需的系統功能簣D夹g條件;

2        先進性原則:系統在設計思想、系統架構、關鍵技術上采用國內外成熟的技術、方法、軟件、硬件設備等,確保系統有一定的先進性、前瞻性、擴充性;

3        可靠性原則:須對數據的管理和使用設置系統權限,確保系統、數據的安全可靠,充分考慮分級聯網及外網銜接中的應用操作與信息訪問安全問題,系統設計采用有效的備份措施,能夠在遇到災難性破壞時進行數據恢複;

4        擴展性原則:系統建設采用積木式結構、組件化設計,整體架構要考慮系統建設的銜接,爲後期功能擴展預留擴充條件,能夠根據需要與企業已有、在建或擬建的相關系統進行有效集成。

9.2.3          BIM數據集成與管理平台的系统架构应进行分层设计,各层的操作模块应相对独立。系统架构设计可参照圖9.2.3,并满足下列要求:

1        數據層:可按空間數據和業務數據進行分類存儲,空間數據爲模型的幾何信息,業務數據爲設計業務數據、施工業務數據、竣工驗收業務數據、平台配置數據、成果文件等;

2        引擎層:利用引擎對數據層的數據進行計算、加工、分析和展示,爲平台的數據服務提供基礎支撐;

3        服務層:利用引擎實現平台中的數據管理、模型操作、空間分析、統計查詢等基本功能後,對應用層提供相關服務接口;

4        应用层:按照需要调用服务接口,形成应用层的功能模块,满足各階段BIM應用需求;

5        访问层:根据各階段BIM應用需要,提供基于多種終端的訪問形式。


9.2.3 BIM數據集成與管理平台系统架构简圖


9.2.4          BIM數據集成與管理平台宜具备下列基本功能:

1        權限管理:支持對相關單位進行用戶管理和權限管理;

2        数据存储:支持互联网云存储,支持圖档资料的数字化归档,支持对項目信息、技术标准、公共资源和知识库等的存储和管理;

3        數據集成:對于不同軟件創建的模型,能夠使用開放或兼容的格式進行轉換,支持與外部管理系統數據對接;

4        數據展示:支持對模型數據按照工作分解結構(WBS)展示,支持多種數據集成、大場景展示和在線浏覽等,支持在線實時剖切、測量、標注等,支持模型構件的調用和編輯等,支持三維場景中信息批注、保存和調取等;

5        數據統計:支持對模型承載信息的分類統計,支持對統計分析結果的輸出;

6        平台訪問方式:支持多終端的展示及應用。

9.2.5          BIM數據集成與管理平台应支持设计方案的技术经济指标分析和设计工作的过程管理,能够集成视频监控、門禁、施工安全风险监测、隐患排查、验工计价等的信息系统和前期工作管理、進度管理、質量管理等的管理数据,辅助工程设计和施工管理。

9.2.6          BIM數據集成與管理平台应能集成视频监控、BAS、FAS、AFC等的信息系统和利用物联网、移动互联等技术采集的通风空调与供暖、电扶梯等设施设备的运行状态数据,为运营管理階段的资产管理、控制保护区管理、设施设备管理和应急管理等预留接口。


附錄A城市軌道交通工程建设各階段BIM應用内容

A.1城市軌道交通工程建设各階段BIM應用內容如表A.1所示。

表A.1城市軌道交通工程建设各階段BIM應用内容

序號

階段

BIM應用內容

1

可行性研究

規劃符合性分析

2

服務人口分析

3

景觀效果分析

4

噪音影響分析

5

征地拆遷分析

6

地質适宜性分析

7

規劃控制管理

8

其他

9

初步設計

設計方案可視化

10

控制因素分析

11

換乘方案模擬

12

設計方案比選

13

施工工法模擬

14

交通疏解、管線遷改模擬

15

其他

16

施工圖设计

設計進度和質量管理

17

限界優化設計

18

管線碰撞檢查

19

三維管線綜合

20

預留預埋檢查

21

工程量統計

22

其他

23

施工

施工准備

機電深化設計

24

裝修深化設計

25

土建深化設計

26

大型設備運輸路徑檢查

27

關鍵、複雜節點工序模擬

28

工程籌劃模擬

29

其他

30

施工實施

標准化管理

31

進度管理

32

質量管理

33

安全風險管理

34

重要部位和環節條件驗收管理

35

成本管理

36

驗收管理

37

其他

38

竣工驗收模型交付

竣工驗收模型交付


A.2城市軌道交通工程BIM應用总流程如圖A.2所示。


A.2 城市軌道交通工程BIM应用总流程圖(示例)


注:部分BIM应用可在多階段实施,考虑BIM應用的複用性和延續性,作以下說明:

1.  設計方案可視化、控制因素可视化不仅在初步設計階段应用,在可行性研究階段和施工圖设计階段均有应用,由于应用流程基本相同,在初步設計階段对上述应用进行描述,其他階段不作重复描述;

2.  管線碰撞檢查、三維管線綜合、限界優化設計、設計進度和質量管理在初步設計和施工圖设计階段均有应用,由于应用流程基本相同,故在施工圖设计階段对上述应用进行描述,初步設計階段不作重复描述;

3.  工程量統計不仅在施工圖设计階段应用,在初步設計階段和施工階段均有应用,不同階段采用不同的计量、计价依据,并体现不同的造价管理与成本控制目标,由于流程基本相同,在施工圖设计階段对工程量統計进行描述,其他階段不作重复描述;

4.  大型設備運輸路徑檢查在施工圖设计階段和施工階段均有应用,由于流程基本相同,故在施工階段对上述应用进行描述,施工圖设计階段不做重复描述。

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